28 сентября в медиацентре "Российской газеты" состоялась пресс-конференция на тему: "Кому доверят проводить капитальный ремонт многоквартирных домов", в которой приняли участие Андрей Чибис, заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, главный государственный жилищный инспектор РФ.

По словам заместителя министра строительства и ЖКХ, за прошедшие два года действия программы по капитальному ремонту (2014/2015гг) было отремонтировано 30 тысяч многоквартирных домов. "А уже на 1 сентября 2016 года - 16 тысяч многоквартирных домов, то есть не просто отремонтированных, но еще и работы приняты, оформлены все документы. Если брать темпы, это в два раза больше, чем за аналогичный период 2015 года. Это значит, что система начала более эффективно работать с точки зрения организации процесса, и мы рассчитываем, что по итогам 2016 года будет отремонтировано более 40 тысяч многоквартирных домов, в которых проживает более 7 миллионов человек. Но если брать площадь этих многоквартирных домов, то она превысит 180 миллионов кв.метров, если сравнивать, то это в два с лишним раза больше того, чем строится", - уточнил Андрей Чибис.

Главный государственный жилищный инспектор РФ рассказал, что уже принято решение запускать проект энергоэффективного капитального ремонта. То есть жителям будут предлагать в дополнение к обязательному ремонту установку индивидуального теплового пункта, утепление фасада, замену соответствующей проводки. "Мы максимально хотим вовлечь в это энергосервисные компании и кредитные организации, чтобы это не за счет дополнительной нагрузки на людей делалось, а чтобы были инструменты соответствующего финансирования, - поделился планами Андрей Чибис. - Чтобы энергосервисные компании инвестировали в это, кредитовали такие проекты, и люди, что самое главное, выигрывали бы в части экономии на платежах. Сейчас мы с коллегами это отрабатываем, в 2017-м году мы планируем, что не менее, чем в 10 субъектах РФ будут апробированы эти проекты. А не позднее, чем с января 2018- го года это станет текущей практикой: простой капитальный ремонт и на выбор собственников еще и капитальный ремонт с повышенной энергоэффективностью. Для того чтобы дать элемент стимулирования и поддержки, вы знаете, что принято решение, мы начинаем оказывать государственную поддержку именно на энергоэффективный капитальный ремонт. На эти цели в текущем году запланировано 200 миллионов рублей. Если эта тема пойдет, если эта поддержка будет востребована, то мы, конечно, увеличим эту сумму, и уже соответствующий проект постановления подготовлен, согласован с ведомствами. Мы надеемся, что в ближайшее время он уже будет выпущен, подписан, утвержден Правительством РФ, и мы планируем как раз компенсировать часть затрат на ремонт, который имеет повышенную энергоэффективность. Если вы приняли решение и экономите энергоресурсы, то получите компенсацию части затрат на проведение этого энергоэффективного капитального ремонта".

Замминистра отметил, что установка такого индивидуального теплового пункта с погодным регулированием окупается от года до трех лет в зависимости от тарифа и от норматива на тепло в каждом городе.

Правительство России будет стимулировать развитие в стране производства оборудования для солнечной энергии на основе фотоэлектрического преобразования. Соответствующее постановление от 19 сентября 2016 года № 939 было подготовлено Минпромторгом и опубликовано на сайте кабмина.

Документ вносит изменения в правила квалификации генерирующего объекта, функционирующего на основе использования возобновляемых источников энергии. Правила были приняты еще в 2008 году, и новые поправки учитывают современные технологии производства фотоэлектрических модулей.

Новые технологии позволяют совмещать кристаллическую и тонкопленочную технологии производства. Это позволяет использовать кремний солнечного качества, произведенный из вторичного сырья.

Законодатели уверены, что реализация новых правил стимулирует производство оборудования для "зеленой" энергетики, в том числе солнечной.

«Дорожную карту» по созданию «умных» электрических сетей «Энерджинет» рассмотрели на заседании Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию. Об этом сообщает пресс-служба правительства РФ.

«Энерджинет» — амбициозный проект для нашей страны, заявил на встрече премьер-министр Дмитрий Медведев. С развитием производственных технологий изменились требования к энергосистемам – они должны обеспечивать качественное, бесперебойное снабжение энергией, должны быть «умными», быстро реагировать на проблемы, уметь их прогнозировать, эффективно распределять имеющуюся энергию, не допускать потерь. И всё это с использованием технологий интеллектуальной энергетики, подчеркнул глава правительства и призвал начать работу над созданием и внедрением инновационных разработок в сфере энергетики. Кроме того, Медведев подчеркнул необходимость использования альтернативных источников энергии, особенно в тех регионах, где есть энергодефицит. На законодательном уровне планируется ввести новые техрегламенты, обновить нормативные базу и определить новый правовой статус потребителей и производителей энергии.

В рамках национальной технологической инициативы ранее были одобрены четыре «дорожные карты» — «Аэронет», «Автонет», «Маринет» и «Нейронет».

Немецкая компания Sono Motors представила проект компактного городского автомобиля Sion, оборудованного полностью электрической силовой установкой.

Главная особенность сити-кара заключается в использовании системы подзарядки на основе солнечных батарей. Они располагаются на крыше, капоте и боковых частях автомобиля. Общая площадь солнечных панелей составляет 7,5 м2.

Коэффициент полезного действия применённых батарей — 22 процента. Разработчик говорит, что в солнечный день панели могут выработать достаточное количество энергии для преодоления расстояния в 65 км. Впрочем, это теоретическое значение. На практике можно рассчитывать приблизительно на 30 км пути.

Разумеется, подзаряжать блок аккумуляторов электрокара можно и от обычной сети. Кстати, продавать машину планируется в двух версиях — с модулем батарей ёмкостью 14,4 и 30 кВт·ч. В первом случае на одной подзарядке можно будет преодолеть расстояние до 120 км, во втором — до 250 км.

В движение автомобиль приводит электромотор мощностью 50 кВт. Максимальная заявленная скорость составляет 140 км/ч. В салоне установлен информационно-развлекательный комплекс с 10-дюймовым сенсорным дисплеем.

Продажи электромобиля Sono Sion планируется начать в 2018 году. Цена составит от 12 000 евро за базовую версию и от 16 000 евро за модификацию с блоком аккумуляторов повышенной ёмкости.

Правительство России утвердило план "дорожной карты" по повышению экономической эффективности зданий строений и сооружений. Такое распоряжение опубликовано в понедельник утром на официальном сайте кабмина.

Утвержденный план мероприятий направлен на снятие технических, регуляторных, информационных и других барьеров повышения энергетической эффективности. Кроме того, предусмотрено установление определенных показателей энергетической эффективности при проектировании, строительстве, эксплуатации и проведении капитального ремонта зданий, строений и сооружений.

Установленные правительством требования обеспечат рациональное использование энергетических ресурсов при эксплуатации объектов капитального строительства, уверены законодатели.

Одним из способов повышения энергетической эффективности в жилищном фонде станут проведение капитальных ремонтов многоквартирных домов и развитие энергосервисных услуг. При условии реализации всех намеченных в "дорожной карте" мероприятий, по расчетам Минстроя, снизится уровень платежной нагрузки на население за коммунальные услуги ЖКХ.

С документом можно ознакомиться по ссылке.

Нет комментариев; опубликовал Илья Лисовский 01.09.2016 13:44; элекромобиль

Всего до конца года в регионе планируют ввести в эксплуатацию 11 электрозаправок.

В сентябре в Московской области планируют открыть шесть электрозаправочных станций. Их хотят ввести в эксплуатацию к 15 сентября. Всего до конца года в регионе планируют открыть 11 таких комплексов. Об этом сообщили в пресс-службе подмосковного Министерства энергетики.

"В настоящее время в Подмосковье в высокой степени готовности находятся шесть электрозаправочных станций, планируемых к размещению на автозаправочных комплексах ООО "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт". Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию - 15 сентября 2016 года", - отметили в пресс-службе ведомства.


Новые электрозаправочные станции появятся в Дмитрове, Домодедове, Химках, а также Истринском и Красногорском районах. Открытие подобных комплексов реализуется в рамках госпрограммы Подмосковья "Энергоэффективность и развитие энергетики". Главное направление программы - развитие альтернативных видов топлива.

Руководитель Tesla Motors Элон Маск все же опубликовал анонсированный им недавно "совершенно секретный план" дальнейшего развития компании. Tesla собирается основательно расширить сферу своей деятельности и готовит несколько весьма неожиданных новинок.
Например, в будущем Tesla собирается попробовать свои силы на ниве каршеринга, создав сеть доступных "по звонку" электромобилей. Интересно, что недавний скандал с фирменной технологией полуавтономного управления не удержал Tesla от объявления о планах сделать все свои модели полностью автономными. Это относится и к тем электромобилям, которые будут участвовать в каршеринговой программе. По словам Маска, их система уже сейчас безопаснее, чем человек за рулем.
Перспективу постепенного отхода от использования невозобновляемых источников энергии компания связывает с приобретенным недавно проектом SolarCity – производителем солнечных батарей. С помощью этих технологий Tesla собирается предложить несколько экстравагантных решений для обеспечения энергией жилищ и частных домов. По всей видимости, речь идет о развитии проекта PowerWall – домашнего настенного энергонакопителя.
Модельную линейку Tesla должны пополнить некий пикап и относительно компактный кроссовер, который займет позицию на ступень ниже модели Model X. К слову, разрабатывать автомобиль доступнее нынешней Model 3 компания не собирается. А вот попробовать свои силы в разработке городского общественного транспорта – вполне: по словам Элона Маска, в компании уже стартовал процесс создания инновационного автобуса.
Кроме того, глава фирмы обмолвился, что в Tesla подумывают и о выпуске магистрального тягача – очевидно, в пику проекту Nikola, анонсировавшему гибридный грузовик One с электромоторами мощностью 2 000 л.с. и газотурбинной генераторной установкой. Интересно, что автобус и тягач также получат систему автономного управления. Прототипы обеих моделей Tesla собирается предъявить уже в следующем году.

Доля зданий с высоким и нормальным классом энергоэффективности в Подмосковье составляет более 22%, говорится в сообщении пресс-службы министерства энергетики Московской области.

В материале отмечается, что в министерстве энергетики Московской области проанализировали энергетические декларации, заполненные муниципальными учреждениями Подмосковья в специальной информационной системе ГИС «Энергоэффективность».

«Всего в систему было внесено 6085 зданий муниципальных учреждений Московской области. Доля зданий с высоким и нормальным классом энергоэффективности (А, В, С, D) составляет 22,37% (1362 здания)», - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, лидерами по данному показателю являются Власиха, Реутов, Черноголовка, Фрязино и Краснознаменск. Меньше всего зданий с высоким и нормальным классом энергоэффективности в Молодежном, Егорьевске, Кашире, Климовске и Ногинском районе.

«Задачей муниципальных образований Московской области является планирование и реализация энергоэффективных мероприятий для сокращения количества зданий с низким классом энергоэффективности (E, F, G)», - приводятся в сообщении слова министра энергетики Московской области Леонида Неганова.

Правительство предложило ввести льготы для владельцев электромобилей
В правительстве предложили ввести льготы для владельцев электромобилей, об этом во вторник, 12 июля, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на текст программы развития электрического автотранспорта.
Программа состоит из двух блоков. Первая часть предполагает меры по стимулированию производства и потребления электромобилей. Владельцы такого рода транспорта смогут бесплатно парковаться и пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта, при этом автомобили предлагают приравнять к такси по статусу, и разработать специальный дорожный знак для стоянки. Предлагается разрешить электромобилям двигаться по платным трассам бесплатно. Кроме этого, владельцев хотят освободить от уплаты транспортного налога, и снизить ставку для гибридных автомобилей.
Второй блок проекта содержит предложения по развитию сетей зарядных станций. Предусматривается разработка упрощенного порядка землеотвода для их строительства и рекомендаций регионам о том, как такие объекты согласовывать. Авторы проекта считают, что электромобили в ближайшем будущем станут массовым явлением. В крупных городах предлагается установить «обязательную долю электромобильной техники», которая должна использоваться в общественном транспорте, причем сделать это необходимо на уровне правительства. Кроме того, в документе указывается на необходимость разработать предложения по оснащению стоянок торговых центров и городских парковок зарядными станциями.
В документе говорится, что к 2020 году не менее половины общественного транспорта в РФ должно быть экологически чистым.
По данным «Автостата» на апрель 2016 года, в ГИБДД РФ зарегистрировано 647 электрокаров, причем треть приходится на Москву. По данным Международного энергетического агентства ОЭСР, в 2015 году в мире насчитывалось 1,26 млн электрокаров. Аналитики Wood Mackenzie предполагают, что к 2035 году в США 10% продаваемых машин будут электрическими, что снизит спрос на бензин на 5%.
В марте 2016 года РБК сообщал, что уже в текущем году «Группа ГАЗ» планирует выпустить пилотную партию электромобилей на базе «Газели NEXT». По словам одного из руководителей инженерного центра предприятия Евгения Сударского, электромобиль уже проходит тестирование. «Группа ГАЗ», по его словам, также активно работает над разработкой беспилотного автомобиля.

Как определить объекты, нуждающиеся в капремонте в первую очередь, для каких из них актуальны мероприятия по повышению энергоэффективности, как организовать информационную работу, оптимизировать затраты и учесть все параметры при оценке стоимости недвижимости – ответы на эти вопросы можно найти в документе под названием «Методические рекомендации по проведению рейтинга зданий по уровню энергоэффективности», проект которого обсудили в Аналитическом центре.

Для кого эти рекомендации? На этот вопрос нет однозначного ответа даже у разработчиков. Документ выглядит универсальным – им могут пользоваться и органы власти, определяя очередность объектов капремонта, и энергосервисные компании, подбирая себе клиентов, и управляющие компании и ТСЖ, которым интересно оценить текущее состояние своих домов. Разработчики планируют, что в дальнейшем методика будет увязана с ГИС ЖКХ и ГИС Энергоэффективность, а также станет частью нормативно-правовой базы.

«На текущий момент информация ГИС ЖКХ для энергосервисных компаний закрыта, - отметил технический директор Национального инжинирингового центра энергетики Роман Неуступкин. – И это правильно, если учесть, какое количество обращений на проведение энергосервисного аудита здания получит каждое общественное заведение. Нужно формировать «единое окно» для таких обращений, но это уже задача государства, а не экспертного сообщества». Методика поможет решить этот вопрос.

«Нельзя забывать еще как минимум 2 пользователей методики: это Госжилинспекция, которая присваивает зданиям классы энергоэффектиности, и региональные операторы капремонта, которые должны предлагать жителям не только стандартную процедуру капитального ремонта, но и дополнительные опции, основанные на реальной ситуации с энергоэффективностью зданий», - отметил представитель Департамента ЖКХ Минстроя России Александр Фадеев. Другой вопрос – источники финансирования таких дополнительных опций. Это могут быть как средства граждан, так и средства энергосервисных компаний, уточнил он.

В версии, которая сейчас является рабочей, эксперты увидели ряд недоработок. Заместитель гендиректора Российского энергетического агентства Зухра Гальперина отметила «терминологические неточности» в документе. «По тексту много раз встречается термин «затраты», при этом не уточняется, о каких именно затратах идет речь. Это нужно уточнить, поскольку иначе невозможно определить период их окупаемости», - отметила эксперт.

Вторым документом, рассмотренным экспертами, стали Методические рекомендации оценки эффектов от проводимых мероприятий. «Создать методику, которая бы всех устроила, взамен концепции и стратегии, которых просто нет, - задача непростая», - признался эксперт Аналитического центра Евгений Гашо. С декабря 2015 года были написаны несколько вариантов методики, которые изменялись в соответствии с новыми реалиями. «Первый наш посыл: навести порядок и знать, что творится в зданиях, избавившись от мифов и существующих настроений, - рассказал специалист. - Мы идем поэтапно, предлагаем приемлемую типологию, намеренно несколько упрощая картину, чтобы общее направление было понятно широким массам». Начав с анализа энергетических эффектов, эксперты предлагают переходить к «остальным», в том числе мультипликативным эффектам, которые не менее важны. «Мы говорим о среднем уровне удельного потребления ресурсов и о богатом опыте различных эффективных мероприятий. Планку, к которой надо стремиться, сложно определить однозначно, поэтому мы предлагаем диапазон от 12 до 20%. И мы можем воспользоваться этим уровнем, чтобы подтянуть свое «среднее» здание к средней величине планки «хороших» мероприятий», - пояснил Гашо.

Методика будет размещена в электронном виде на стайте Минстроя России и ее применение, таким образом, будет носить рекомендательный характер.

«Проблемы методик, которые очевидны уже сейчас, – это необязательность применения и отсутствие связей с нормативно-правовыми актами, - уточнил ведущий исследователь Центра по эффективному использованию энергии Константин Борисов. – Но это уже задача федеральных органов исполнительной власти и Аналитического центра – продумать, как сделать документы не просто рекомендательными, а обязательными к исполнению».

Тем не менее, применение обеих методик основано на практике, и несмотря на выявленные проблемы, их использование после внесения необходимых поправок представляется целесообразным.

Авторизация
Регистрация
Email
Пароль
 
Имя

Email

Пароль
 
добавить статью

Необходимо авторизоваться

Последний комментарий
05.02.2016 18:31