В России могут протестировать дорожное покрытие из солнечных батарей, которое позволяет собирать электроэнергию. Об этом рассказали в пресс-службе Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Агентство рассмотрит опыт европейских стран по данному вопросу.

"В настоящее время по заказу Федерального дорожного агентства выполняются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы "Разработка методических рекомендаций по обеспечению автомобильных дорог альтернативными источниками электрической энергии и тепла", в рамках реализации которой мы рассмотрим опыт строительства дорог из солнечных батарей", - сказали в пресс-службе.

Такое покрытие будет особенно полезным в районах с наибольшим количеством солнечных дней в году, добавили в ведомстве. "Однако европейский опыт показывает, что при строительстве таких автомобильных дорог возникает ряд технических и технологических сложностей, поэтому данный вопрос требует глубокой проработки", - подчеркнули в пресс-службе.

Первые дороги из солнечных батарей уже появились в Европе. В частности, участок такой трассы открыли во Франции. В ближайшие годы здесь планируется создать около одной тысячи километров дорог из солнечных панелей. Конструкция этого дорожного полотна позволяет превращать солнечную энергию в электричество. Внешне она напоминает блоки из темной резины.

В ведении Федерального дорожного агентства находится 49 тысяч километров федеральных трасс. На них приходится более 40 процентов от всего объема автомобильных перевозок в стране. За последние два года аварийность на подведомственных Росавтодору трассах снизилась почти на 30 процентов, а количество ДТП уменьшилось на 2,7 тысячи случаев.

Внедрять в России дороги из солнечных батарей пока преждевременно, но появление их в будущем - правильный вектор развития, считает научный сотрудник Института химической физики РАН Вадим Никольский, специализирующийся на дорожном покрытии и нанотехнологиям.

"Дорога, поскольку она темная, всегда хорошо нагревается, и разумно с ее помощью получать электроэнергию. При этом электричества у нас всегда не хватает, поэтому логично находить новые пути его получения. Но эффективность дорог из солнечных батарей пока неясна, это вопрос, который требует серьезного исследования", - заметил Никольский.

Важно, чтобы такая дорога была устойчива к российским условиям и долго служила, подчеркнул он.

Координатор общества “Синие ведерки” Петр Шкуматов сомневается, что в России может появиться много дорог из солнечных панелей.

"Существующие дорожные покрытия из солнечных батарей не позволяют достичь желаемой эффективности. Стоимость киловата энергии, полученного с помощью такой дороги, чудовищно высока. Поэтому подобные вещи можно рассматривать только как эксперимент", - утверждает Шкуматов.

Поскольку в России таких дорог нет, а в Европе они еще новшество, прочность и устойчивость покрытия пока предугадать трудно, уточнил он. Сначала нужно проанализировать зарубежный опыт.

"У нас есть еще проблема с климатом и состоянием дорожной сети. Могут быть морозы, может быть грязь, а зимой еще и реагентами улицы засыпают. Возникает вопрос, выдержит ли такая дорога наши условия", - заключил Петр Шкуматов.

Несколько лет назад столичные дорожники планировали добавлять в дорожное покрытие резиновую крошку от шин по примеру западных стран. Однако, как рассказал руководитель ГБУ “Автомобильные дороги” Александр Орешкин, проект дорожного покрытия с резиновой крошкой себя не оправдал. Предлагалось также заменить асфальт на материал из автомобильных шин и бетон, а также протестировать пластик. Кроме того, Росавтодор разрабатывает дорожное покрытие superpave против образования колеи на трассах.

Нет комментариев; опубликовал Илья Лисовский 11.01.2017 13:23; зеленая энергия альтернативная энергетика

Власти Нидерландов несколько лет назад приняли решение перевести все электропоезда страны на энергию ветра, чтобы сократить выбросы углекислого газа в транспортном секторе. В 2015 году железнодорожные компании страны, в том числе Nederlandse Spoorwegen, подписали контракт с энергетической компанией Eneco, согласно которому 100% электротранспорта должно было перейти на возобновляемые источники энергии к 2018 году. В 2016 году эта цель была выполнена на 75%, а полный переход состоялся на год раньше запланированного срока.

Ежедневно услугами основного пассажирского перевозчика страны - Nederlandse Spoorwegen (NS) - пользуются 600 тыс. человек. Железнодорожная инфраструктура потребляет 1,2 млрд кВт*ч электроэнергии в год - столько же, сколько все жилые дома Амстердама.

Ряд экспертов высказывает опасения по поводу того, как возобновляемая энергия производится в Нидерландах. На данный момент общий объем производства энергии ветра в стране составляет около 7,4 млрд кВт*ч ежегодно. В 2015 году голландцы использовали 12,5 млрд кВт.ч энергии ветра. Это означает, что спрос на чистую энергию значительно превышает предложение на внутреннем рынке страны.

Eneco решает эту проблему, приобретая сертификаты "гарантии происхождения" у производителей возобновляемой энергии в других странах. На бумаге электричество, производимое обладателем сертификата, автоматически становится "зеленым".

Таким образом, система позволяет при помощи передачи прав называть производителями экологически чистой энергии не тех, кто на самом деле ее производит, а тех, кто хочет классифицировать свою энергию как таковую. Фактическое количество производимой экологически чистой энергии в стране при этом не увеличивается.

Тем не менее в случае с железными дорогами в Eneco использовали другой подход. Компания заявила, что электричество для проекта производится на недавно построенных ветровых станциях в Нидерландах, Бельгии и Финляндии. Все электропоезда удалось перевести на энергию ветра раньше, чем планировалось, благодаря тому, что станции также были сданы в эксплуатацию с опережением сроков.

По данным Международного энергетического совета, потребление энергии ветра в мире растет на 24% каждый год. Если тенденция не изменится, то в ближайшем будущем энергия ветра составит 18% от общемирового объема производства энергии.

Нет комментариев; опубликовал Галина Селиверстова 20.12.2016 16:22; жкх теплоснабжение законопроект

16 декабря, Москва. - Заместитель Министра Российской Федерации Вячеслав Кравченко выступил на пленарном заседании Государственной Думы Российской Федерации, где представил законопроект № 1086603-6 «О внесении изменений в Федеральный закон «О теплоснабжении» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам совершенствования системы отношений в сфере теплоснабжения», внесенный Правительством Российской Федерации в Государственную Думу Российской Федерации 30 мая 2016 года. Замминистра напомнил, что проект закона был разработан в соответствии с Поручениями Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, а так же в рамках дорожной карты, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 2 октября 2014 года №1949-р. В течение 2014-2016 годов он прошел все стадии общественных обсуждений и оценки регулирующего воздействия, неоднократно обсуждался в очном режиме со всеми субъектами РФ, профильный комитет по энергетике Государственной Думы Российской Федерации, а так же комитет по ЖКХ как соисполнитель, рекомендовали принять законопроект в первом чтении. Вячеслав Кравченко отметил, что законопроект направлен на повышение эффективности функционирования, оптимизацию и развитие систем теплоснабжения. «Мы готовы при подготовке законопроекта ко второму чтению отрабатывать все поступившие предложения, а так же обсудить этот документ как с представителями думских фракций, так и формате парламентских слушаний», - сказал Вячеслав Кравченко.

Американская компания Evatran разработала систему Plugless Power для китайского рынка.

Достаточно поставить машину на её обычное место в гараже, как она автоматически установит соединение с зарядной станцией и начнёт перекачивать в аккумулятор энергию по воздуху. За час она заряжает электромобиль примерно на 30-40 км пути.

Чтобы популяризировать свою технологию Evatran Group объединилась в Китае с компанией VIE и создала совместное предприятие Zhejiang VIE Evatran Electronic Technologies Co. По словам главы Evatran Ребекки Хью, спрос на новые технологии зарядки электромобилей опережает предложение.

Нет комментариев; опубликовал Илья Лисовский 13.12.2016 10:04; зеленая энергия альтернативная энергетика

Новый прогноз МЭА до 2040 года дает несколько разумных ориентиров будущего развития энергетики мира. Например, рост потребления нефти до 103 млн барр./день и увеличение доли ОПЕК в мировой нефтедобыче, пишут эксперты Аналитического центра в новом выпуске бюллетеня о текущих тенденциях мировой экономики «На пульсе: Обновленный прогноз МЭА по энергетике мира. В фокусе: Турция — между Европой и Азией». Эксперты обращают внимание на необходимость привлечения значительных объемов инвестиций в мировую энергетику, при этом прогноз показывает, что Россия независимо от уровня цен на нефть обеспечит около 6% мировых капиталовложений в ТЭК за период до 2040 года, считают специалисты.

Согласно базовому сценарию развития энергетики мира общий спрос на энергию к 2040 году вырастет на 30%, но этот рост будет идти неравномерно по разным источникам энергии. Спрос на природный газ за рассматриваемый период (2014-2040 годы) увеличится более всего - на 50%. Спрос на нефть сможет вырасти лишь на 12% - до 103 млн барр./день, причем темпы роста будут замедляться к концу периода. По оценкам МЭА, мировой пик добычи нефти будет достигнут в 2025 году, доля стран ОПЕК в глобальной нефтедобыче к 2040 году увеличится до 48%. Спрос на уголь должен ограничиваться странами по условиям Парижского соглашения 2015 года, в результате чего ожидается его снижение к 2040 году.

Что касается состояния экономики Турции, то оно, по мнению экспертов, важно для развития всего региона Ближнего Востока. Страна в целом успешно проходит трудную стадию индустриализации. В условиях внутренних конфликтов и общей сложной обстановки в регионе в Турции несколько снизились темпы экономического роста, и для дальнейшего успешного развития страна нуждается в комплексе необходимых условий долгосрочного развития, включая политическую стабильность, приток капитала и надежные поставки энергоресурсов. МВФ ожидает, что в ближайшие 5 лет темпы экономического роста Турции будут держаться в пределах 3-3,5% в год. Россия заинтересована в благополучии Турции и в целом ряде совместных проектов, которые могли бы дать импульс развитию наших стран, уверены эксперты. При этом перспективы вступления Турции в ЕС стали более туманными по мере наблюдаемых осложнений в отношениях сторон, полагают аналитики.

Подробнее – в бюллетене «На пульсе: Обновленный прогноз МЭА по энергетике мира. В фокусе: Турция — между Европой и Азией».

Нет комментариев; опубликовал Илья Лисовский 13.12.2016 10:02; зеленая энергия солнечная энергия

Руководство американской корпорации Apple достигло договоренности с китайской компанией Goldwind Science & Technology о приобретении 30-процентного пакета акций сразу в четырех энергетических проектах. Компании возьмут на себя поставки «зеленой» электрической энергии контрактным производителям, являющимся партнерами североамериканской корпорации в Китайской Народной Республике. Сообщение об этом было опубликовано журналистами местного издания South China Morning Post.

Журналисты издания отмечают, что компания Goldwind Science & Technology является крупнейшим на планете поставщиком «зеленой» энергии, генерируемой ветряными электростанциями. При этом Китайская Народная Республика является в этом отношении крупнейшим рынок в мире.

Стоит отметить, что Apple приобрела 30% акций в каждой из четырех компаний, принадлежащих дочерней структуре Goldwind Science & Technology — Beijing Tianrun New Energy Investment. Они располагаются в четырех китайских провинциях: Юньнане, Шаньси, Шаньдуне и Хэнане. Сумма данной инвестиционной сделки не раскрывается. Между тем уже доподлинно известно, что указанные компании продолжат свою деятельность на китайском энергетическом рынке в качестве кооперативных совместных предприятий, а результаты их финансово-хозяйственной деятельности больше не будут отражаться в отчетности Goldwind Science & Technology.

Инвестиции в китайский энергетический сектор являются еще одним шагом североамериканской корпорации на пути к реализации глобального плана, предусматривающего перевод на использование «зеленой» электроэнергии всех структур Apple по всему миру. Согласно информации, размещенной на официальном веб-ресурсе корпорации, по результатам минувшего года 93% энергопотребления Apple было обеспечено возобновляемыми источниками электроэнергии.

Как уже сообщалось ранее, аналогичную цель преследует Google Inc., которая планирует перевести свои ЦОДы по всему миру на использование возобновляемых источников энергии до конца следующего года. Правда, при этом в корпорации подчеркнули, что делают это ради сокращения собственных расходов. Так, по словам главы европейского энергетического подразделения Google М. Омана, речь идет не о каком-то там «зеленом пиаре», а о повышении эффективности бизнеса корпорации, поскольку «зеленая» энергия обходится сегодня дешевле всего.

Ханты-Мансийский округ, Москва и Санкт-Петербург стали лидерами рейтинга субъектов Российской Федерации по энергетической эффективности, подготовленного Минэнерго РФ.

"Максимальную оценку получили Ханты-Мансийский округ, Москва, Санкт-Петербург, республика Татарстан, Белгородская область, Мурманская область, Тюменская область, Алтайский край. При этом у этих регионов есть 20-30% потенциала. Они еще не набрали того максимума, который возможен. Даже этим лидерам есть куда стремиться", - прокомментировал результаты рейтингования заместитель Министра энергетики РФ Антон Инюцын в интервью Интерфакс.

"Естественно, все регионы абсолютно разные, и сравнивать Москву с Камчаткой совершенно некорректно. Можно, конечно, группировать субъекты по типу, структуре промышленности, по структуре экономики или по иным признакам. После обсуждений мы приняли решение разделить все субъекты Российской Федерации на три группы по уровню расчетной бюджетной обеспеченности, которая рассчитывается Минфином, Это связано с тем, что большинство элементов рейтинга непосредственно связано с возможностями бюджета", - рассказал Антон Инюцын.

По словам заместителя Министра в группе субъектов с высокой бюджетной обеспеченностью среди отстающих оказались Сахалинская, Самарская, Свердловская области. Они реализуют первоочередные административные меры только частично, мало сдают энергетические декларации. Многие не устанавливают требования к энергоэффективности при капитальном ремонте, не включают показатели энергоэффективности в отраслевые государственные программы субъекта.

В группе субъектов со средней бюджетной обеспеченностью низкие показатели у Ингушетии, Астраханской и Магаданской областей. Эти регионы также уделяют мало внимания административным мерам, а показатели сдачи энергетических деклараций на очень низком уровне.

Антон Инюцын рассказал о методике составления данного рейтинга: "Основным показателем в статистической отчетности, который мог бы как-то охарактеризовать работу по энергоэффективности в субъектах, является энергоемкость валового регионального продукта и его динамика. Но показатель энергоемкости сам по себе в принципе ничего не говорит. Даже его динамика без других факторов ни о чем не говорит. Поэтому мы дополнительно обозначили ряд факторов, которые влияют на работу по энергосбережению и энергоэффективности в регионе. В основном это именно те факторы, которые зависят от действий региональных властей. Факторы мы разделили на два типа: параметры внедрения основных энергоэффективных технологий и первоочередные административные меры".

Расчет рейтинга производился на основе данных Росстата (для динамики энергоемкости), данных, собранных с субъектов Российской Федерации при подготовке госдоклада, а также энергодеклараций. Энергодекларации – это сведения об энергоэффективности зданий, которые бюджетные учреждения предоставляют в ГИС "Энергоэффективность". "Мы создали этот инструмент в 2014 г., и он оказался настолько востребованным, что сейчас в системе работают уже 80% учреждений страны", - отметил замминистра.

Он также пояснил, что воспользовавшись институтом энергетических деклараций, организации бюджетного сектора могут избежать дорогостоящего энергоаудита, сделать базу данных всех своих зданий. "При этом мы можем посмотреть, кто и сколько потребляет после проведения капитального ремонта, сравнить с исходными показателями. Есть ли снижение или рост, а если рост, то почему?", - добавил он.

"Среди административных мер мы оценивали, к примеру, наличие показателей энергоэффективности в отраслевые госпрограммы региона. Это очень важно, так как государственная машина работает гораздо эффективнее при наличии четких поставленных целей. Уже сейчас можно сказать, что количество субъектов, которые включили как минимум один показатель по энергоэффективности в отраслевые программы, выросло с 32 в 2014 года до 60 - в прошлом году. А по состоянию на 1 июня 2016 года, у нас таких субъектов стало 77. Я думаю, что к концу года все регионы подключатся к этой работе", - заявил Антон Инюцын.

В рейтинге также оценивалось наличие требований к энергоэффективности при строительстве и капитальном ремонте. "Это является важным фактором, поскольку здания обладают большим потенциалом энергосбережения. Первыми, кто включил аналоги таких требований стали г. Москва, Архангельская область, а также республика Татарстан. В итоге суммирования всех этих разноплановых показателей мы и получили итоговый рейтинг энергоэффективности региона", - констатировал заместитель министра.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак утвердил Прогноз научно-технологического развития отраслей топливно-энергетического комплекса России на период до 2035 года (Прогноз НТР), который станет частью следующего общестранового прогноза научно-технологического развития Российской Федерации.

Разработка документа осуществлена консорциумом разработчиков, включая Институт энергетических исследований Российской академии наук, под руководством Минэнерго России в рамках реализации утвержденного Правительством Российской Федерации плана мероприятий («дорожной карты») «Внедрение инновационных технологий и современных материалов в отраслях ТЭК» на период до 2018 года. Стадии разработки Прогноза НТР предшествовало анкетирование крупнейших компаний ТЭК. Кроме того, документ неоднократно обсуждался с отраслевыми компаниями, научным и экспертным сообществом, а также прошел рассмотрение на межведомственном уровне.

«Прогноз НТР – основополагающий документ научно-технологического развития в ТЭК. Он определяет перспективные области научных исследований и разработок технологий, а также задает целевые ориентиры для участников отрасли по развитию и внедрению инновационных технологий и современных материалов в ТЭК», – отметил Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак.

С учетом Прогноза НТР Минэнерго России был разработан проект Энергетической стратегии России на период до 2035 года.

Прогноз НТР содержит анализ глобальных тенденций технологического развития энергетики, способных в перспективе оказать существенное влияние на дальнейшее развитие мировой энергетики, а также определяет конкретные технологии, которые могут быть востребованы российским ТЭК в кратко-, средне-, и долгосрочной перспективе.

Ключевыми задачами, на решение которых направлен документ, является синхронизация усилий всех заинтересованных сторон – научного сообщества, органов государственной власти, компаний ТЭК, институтов развития и инвесторов – по разработке, апробации и, в дальнейшем, промышленному производству и применению инновационных технологий и материалов в энергетике, а также заблаговременное формирование необходимых образовательных и научных компетенций под перспективные технологии будущего.

К числу наиболее перспективных направлений развития нефтегазового сектора документом определены технологии увеличения нефтеотдачи и коэффициента извлечения нефти, освоения трудноизвлекаемых запасов нефти и шельфовых месторождений, а также производства сжиженного природного газа и его транспортировки. Сдерживанию роста затрат в добывающих отраслях и повышению производительности труда будет способствовать реализация концепций «Интеллектуальная скважина» и «Интеллектуальное месторождение».

В угольной отрасли наиболее приоритетным является повышение технического уровня добычи угля подземным способом, совершенствование технологий обогащения добытого угля и окускования мелких классов угля и тонкодисперсных отходов угольных предприятий, производство гидрофобных торфяных брикетов с высокими потребительскими свойствами.

В электроэнергетике повышению надежности функционирования национальных энергетических систем будет способствовать развитие технологий активно-адаптивных электрических сетей, технологических концепций Smart Grid и Энерджинет, внедрение систем автоматизированной защиты и управления электрическими подстанциями («цифровой подстанции»), нового электротехнического, электромеханического и электронного оборудования, применение новых конструкционных материалов, в том числе композитных, разработка материалов и технологий для проводов, а также появление высокотемпературных сверхпроводниковых материалов.

Также к числу перспективных технологических направлений, способных изменить будущий облик ТЭК, в документе, отнесены водородная энергетика, малая распределенная генерация с использованием возобновляемых источников энергии, фотоэлектрические преобразователи, сетевые накопители.

Скачать документ можно по ссылке.

В августе заместитель председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович поручил министерствам и ведомствам разработать комплекс мер, направленных на экономическое и технологическое стимулирование производителей и потребителей электромобилей. Эксперты полагают, что с учетом заявленных масштабных планов важно понять, кто в России обеспечит развитие необходимой инфраструктуры для электротранспорта, ведь, как показывает международный опыт, в странах, наиболее преуспевших в развитии рынка экологического транспорта, обязательства по развитию инфраструктуры накладываются государством на крупнейшие энергетические компании.

О развитии инфраструктуры для использования электромобилей шла речь на круглом столе, который Аналитический центр и Россети провели в рамках деловой программы Международного электроэнергетического форума Rugrids-Electro-2016.

«Рынок электромобилей будет с каждым годом развиваться все больше, но даже если сам рынок будет расти, то сам по себе сегмент электротранспорта не построится. Нужен комплексный подход, важны спрос и технологи, которые дадут скачок в будущем. В этом плане роль государства чрезвычайно важна как с точки зрения инфраструктурной поддержки, так и с точки зрения спроса», - считает заместитель руководителя Аналитического центра Глеб Покатович. При этом Минпромторг России идет в правильном направлении: подготовленный проект программы развития электротранспорта объединил основные идеи и цели развития отрасли, полагает эксперт.

Что касается международного опыта, то, конечно, роль государства зарубежом велика, но реализуется она по-разному, отметил Покатович. «Есть пример Китая, который может себе позволить вкладывать инвестиции на большую перспективу. В 2010 году в стране было около 100 зарядных станций, в России примерно столько их сейчас. К концу 2014 года Китай имел 780 зарядных станций и 31 тысячу зарядных колонок. К настоящему времени уже функционирует междугородная сеть быстрой подзарядки электромобилей на скоростных шоссе, где построено 133 станции, охватывающие 2900 километров дороги. Это самая большая в мире общественная сеть быстрой подзарядки. В Китае продается уже более 100 тысяч электромобилей в год, страна лидируют и по парку, и по производству этого вида транспорта», - рассказал аналитик. Это один подход к развитию отрасли, где в основе лежит развитие инфраструктуры, которое подтягивает за собой и спрос, пояснил Покатович.

«Второй подход – это путь Европы, которая не обладает такими возможностями по инвестированию и поэтому использует точечную тактику, опираясь на крупные системообразующие государственные компании», - сказал эксперт. И в Италии, и во Франции в партнерстве с автопроизводителями госкомпании развивали сети зарядных станций и собственные электромобили. При этом поддержка спроса на автомобили в каждой стране осуществлялась с упором на национальное производство», - уточнил аналитик. «Международный опыт показывает, что реализация госпрограмм, в том числе в рамках ГЧП, - наиболее эффективный способ развития электромобилей», - заявил эксперт.

Также Покатович считает, что нужно четко понимать запросы бизнеса: какие классы автомобилей потребуются в будущем, что будет приоритетнее – электромобили или автомобили на газомоторном топливе. И только после этого государство должно действовать и оказывать поддержку определенному сегменту рынка.

В ходе дискуссии эксперты отметили, что Россия уже делает конкретные и серьезные шаги для развития отрасли. Например, снижены пошлины и введены бесплатные парковки для электротранспорта. Но если говорить о российских перспективах, то стране нужно, опираясь на опыт иностранных стран, выбирать свой путь развития с учетом потребностей потребителей, полагают участники дискуссии.

28 сентября в медиацентре "Российской газеты" состоялась пресс-конференция на тему: "Кому доверят проводить капитальный ремонт многоквартирных домов", в которой приняли участие Андрей Чибис, заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, главный государственный жилищный инспектор РФ.

По словам заместителя министра строительства и ЖКХ, за прошедшие два года действия программы по капитальному ремонту (2014/2015гг) было отремонтировано 30 тысяч многоквартирных домов. "А уже на 1 сентября 2016 года - 16 тысяч многоквартирных домов, то есть не просто отремонтированных, но еще и работы приняты, оформлены все документы. Если брать темпы, это в два раза больше, чем за аналогичный период 2015 года. Это значит, что система начала более эффективно работать с точки зрения организации процесса, и мы рассчитываем, что по итогам 2016 года будет отремонтировано более 40 тысяч многоквартирных домов, в которых проживает более 7 миллионов человек. Но если брать площадь этих многоквартирных домов, то она превысит 180 миллионов кв.метров, если сравнивать, то это в два с лишним раза больше того, чем строится", - уточнил Андрей Чибис.

Главный государственный жилищный инспектор РФ рассказал, что уже принято решение запускать проект энергоэффективного капитального ремонта. То есть жителям будут предлагать в дополнение к обязательному ремонту установку индивидуального теплового пункта, утепление фасада, замену соответствующей проводки. "Мы максимально хотим вовлечь в это энергосервисные компании и кредитные организации, чтобы это не за счет дополнительной нагрузки на людей делалось, а чтобы были инструменты соответствующего финансирования, - поделился планами Андрей Чибис. - Чтобы энергосервисные компании инвестировали в это, кредитовали такие проекты, и люди, что самое главное, выигрывали бы в части экономии на платежах. Сейчас мы с коллегами это отрабатываем, в 2017-м году мы планируем, что не менее, чем в 10 субъектах РФ будут апробированы эти проекты. А не позднее, чем с января 2018- го года это станет текущей практикой: простой капитальный ремонт и на выбор собственников еще и капитальный ремонт с повышенной энергоэффективностью. Для того чтобы дать элемент стимулирования и поддержки, вы знаете, что принято решение, мы начинаем оказывать государственную поддержку именно на энергоэффективный капитальный ремонт. На эти цели в текущем году запланировано 200 миллионов рублей. Если эта тема пойдет, если эта поддержка будет востребована, то мы, конечно, увеличим эту сумму, и уже соответствующий проект постановления подготовлен, согласован с ведомствами. Мы надеемся, что в ближайшее время он уже будет выпущен, подписан, утвержден Правительством РФ, и мы планируем как раз компенсировать часть затрат на ремонт, который имеет повышенную энергоэффективность. Если вы приняли решение и экономите энергоресурсы, то получите компенсацию части затрат на проведение этого энергоэффективного капитального ремонта".

Замминистра отметил, что установка такого индивидуального теплового пункта с погодным регулированием окупается от года до трех лет в зависимости от тарифа и от норматива на тепло в каждом городе.

Авторизация
Регистрация
Email
Пароль
 
Имя

Email

Пароль
 
добавить статью

Необходимо авторизоваться

Последний комментарий
05.02.2016 18:31